Redacción ARG360
Bajo un esquema de concesión de obra con financiamiento 100% privado, el plan contempla la incorporación de 5.610 nuevos kilómetros de líneas de alta tensión, lo que representa un aumento del 38,3% sobre la red actual. La inversión total estimada supera los 6.600 millones de dólares y las obras se ejecutarán sin aporte del Tesoro Nacional.
El proyecto comenzará en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) con la obra denominada "AMBA I", considerada la más urgente y estratégica del plan. Se trata de la primera gran ampliación de la red troncal de transporte eléctrico en la región en casi dos décadas: la última obra de alta tensión en el AMBA se realizó en 2006.
Un sistema saturado y sin inversiones
El diagnóstico oficial es contundente. En los últimos seis años se ejecutó solo el 38% de las inversiones necesarias en transmisión eléctrica, y hoy el 35% de las instalaciones del sistema se encuentran al final de su vida útil. Mientras la demanda eléctrica creció un 20% en la última década, las líneas de alta tensión apenas aumentaron un 8%, generando cuellos de botella y un sistema fuertemente saturado.
"Se trata de una condición indispensable para mejorar la confiabilidad del sistema, acompañar el crecimiento de la demanda y permitir el desarrollo de nueva generación", aseguraron desde la Secretaría de Energía.
AMBA I: la obra que dará inicio al plan
El proyecto AMBA I contempla la construcción de más de 500 kilómetros de líneas de 500 kV y 220 kV, junto con nuevas estaciones transformadoras, para reforzar el abastecimiento en el Área Metropolitana de Buenos Aires, donde se concentra cerca del 40% del consumo eléctrico nacional. La inversión estimada para esta obra supera los 1.100 millones de dólares.
El proyecto conectará nodos críticos como Vivoratá, Plomer y Ezeiza, aliviando las sobrecargas en el sistema y reduciendo la necesidad de generación ineficiente. Se estima que permitirá incorporar entre 3.000 y 4.000 MVA de capacidad adicional al sistema.
Un nuevo modelo de concesión privada
El esquema fue formalizado mediante el Decreto 921/2025, publicado el 29 de diciembre de 2025, que habilita la ejecución de obras prioritarias bajo el régimen de la Ley de Concesión de Obra Pública. Las licitaciones serán de carácter nacional e internacional, abiertas a empresas con capacidad técnica y financiera.
Bajo este modelo, el sector privado asumirá la totalidad de la inversión, construcción, operación y mantenimiento de las líneas. La recuperación de la inversión se realizará exclusivamente a través de un cargo tarifario —denominado Tarifa COP (Concesión de Obra Pública)— que será abonado por los usuarios del Mercado Eléctrico Mayorista que se beneficien con estas ampliaciones. Al finalizar el período de concesión, las instalaciones pasarán al Estado a valor cero.
El ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la iniciativa en sus redes sociales: "Las obras de ampliación del transporte eléctrico se harán bajo el marco de la Ley de Concesión de Obra. Esto permitirá que el sector privado construya, opere y mantenga la infraestructura, sin comprometer recursos fiscales directos, garantizando previsibilidad jurídica y sostenibilidad económica".
Cronograma y próximos pasos
La Secretaría de Energía, a cargo de María Tettamanti, avanza en la preparación de los pliegos para la licitación de AMBA I. Se estima que el llamado a licitación se active durante el primer cuatrimestre de 2026. El proyecto cuenta con el acompañamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en el diseño de garantías y puntos clave del pliego para generar previsibilidad y atraer inversores.
Además de AMBA I, el plan incluye otras dos obras estratégicas ya definidas: la Línea de 500 kV Río Diamante – Charlone – O'Higgins, que permitirá evacuar mayor generación renovable de la región de Cuyo y Comahue, y la Línea de 500 kV Puerto Madryn – Choele Choel – Bahía Blanca, que mejorará la conexión entre la Patagonia y el sistema troncal. En total, el plan contempla 16 proyectos prioritarios identificados en el marco del Plan de Contingencia para Meses Críticos 2024-2026.
"El Plan Nacional de Ampliación del Transporte Eléctrico constituye una pieza central de la estrategia para contar con un sistema energético más confiable, moderno y preparado para el crecimiento de la Argentina", concluyó la Secretaría de Energía.
